さてさて、2回目はビッグトピックスの足回り情報です。
ホイールの奥でとてつもない存在感を出しているブレーキローターは・・・
オレカテクニックイデアル製の340ｍｍスリットローター
デカイ。とにかくデカイ(笑)
キャリパーは純正のブレンボ4ポッドモノブロックキャリパー。
この贅沢なハイスペックキャリパーのストッピングパワーを最大限発揮させるにはこれぐらい
大きなローターでも良いでしょう。
パッドもそれ相応の能力が必要とのことで同じくオレカ製のスポーツパッド+ステンメッシュ
ブレーキホースも入れてます。
これだけローターが大きくなると純正の18インチホイールでは収まらないのでそれに合わせて
ホイールも19インチにアップグレード！
とは言え”巨匠ジウジアーロ”好きの前オーナーさんはコンセプトスタイルからかけ離れるのは
ちょっと違うな～～と。
↑イタルデザインのコンセプトカー
出来る限りスタイルを崩さないホイールは丸穴の”レンコン風ホイール”をチョイス
しかも社外ホイールでは無く、アルファ・ジュリアの本国純正の19インチホイール。
国内では入手できなかったので、海外から仕入れるという徹底ぶり！いや～ド変態ですね！(笑)
注）前オーナーさんとは20年来のお付き合いです。
その努力もあり、タイヤローテーションが可能な前後同サイズの８JのET33をセット
タイヤはピレリのP-ZERO NERO 235-45R19で4本を同サイズで揃えました。
ホイールの裏側を洗ったときに写真を撮ったので濡れててすいません。。ちゃんとJWLの刻印も入っているので、車検対応です。
そうなると次はフェンダーとタイヤの隙間が気になる訳です。
と言う訳で、アルファロメオやフェラーリ・ランボルギーニ等のアフターパーツを手掛けるNOVITEC社（イタリア？ドイツ？）製の車高調をセット。
調整を繰り返してお上品な高さ、街乗りでもストレスの無いベストな車高を手に入れました(笑)
それに合わせてフロント・リアはスペーサーで外に出しています。
フロント10/リア25だったかな？？たしかそれぐらいだったような。。
外観の大きなカスタムポイントはこんな感じです。
ここまでのカスタム費用で軽く100万円は軽く超えていると思います。。(笑)
それでいて、またパーツのチョイスが”渋い”んですよね。
さすが数々のアルファロメオを乗り継いだ生粋のアルフィスタ！！